Journal d'un vélomobiliste

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samedi 23 mai 2015

"equal"

What happened today in Ireland is just stunning, even more so as I remember how things where when I lived there, nearly 20 years ago.

And the way you did it is so refreshing compared to the drama we had here.

Well done, and all the best to those who are getting engaged right now :-)

Wish I had anticipated this and been in Dublin this week-end !

samedi 8 mars 2014

Rencontre improbable

Comment vous dites? Pas encore le moindre post pour cette année? Tout fout le camp ma p'tite dame!

Pendant ce temps, dans la campagne brétillienne...

> Stee, que fais-tu au bord de cette petite route?

< J'essaye de sécher après cet hiver, pardi...

> Oui parceque je n'ai jamais osé te le dire, mais pour ce qui est du bronzage, ça ne marche pas sur le gel-coat.

< Bon, au lieu de te moquer, tu pourrais m'expliquer pourquoi on est venu à cet endroit précis? Il n'y a vraiment rien a proximité.

> Je ne peux rien dire, ne sachant pas si nous sommes arrivés à temps. Dans l'attente, surveille tes arrières.

< J'aime bien ce petit bruit d'eau courant juste là dessous.

> (clic clic clic play) Hum hum, ça devrait le faire...

( quelques minutes - et autant de voitures - passent )

> Ah ( petite accélération du pouls - clic clic clic clic clic clic clic clic - play... ) Oh Yes!

< Euh c'était quoi ça?

> C'est un vieil autorail, X2403 pour les intimes, qui avait rendez-vous chez le docteur à Rennes et rentre chez lui.

mardi 22 octobre 2013

Ancienne D175 coupée à Maison Blanche (nord de Rennes)

Avis aux cyclistes du nord de Rennes:

D'importants travaux de transformation de l'ancienne D175 dans sa traversée de Maison Blanche entraînent sa fermeture totale (ainsi que le passage à niveau), dès cette semaine et jusqu'au printemps 2014. Aucune traversée de la voie ferrée n'est possible à Maison Blanche, même à pieds. De Maison Blanche, l'accès à la petite route filant vers l'est (et le rond-point "des douze arômes") n'est théoriquement pas possible non plus. Tout le trafic en provenance de Rennes est redirigé vers Saint Grégoire et vice-versa.

En images, cet endroit est au plein milieu des travaux; il n'est pas possible de continuer de l'autre côté de la voie ferrée; et probablement pas non plus prendre la route à droite d'où arrive la Twingo.

Ceci rend inutilisable le meilleur accès à Rennes depuis le nord, en vélomobile en tout cas.

Selon le point que l'on souhaite rejoindre, divers contournements sont possibles, ainsi depuis Betton:

-coté ouest: par Saint Grégoire

-coté est: par la zone commerciale (contrairement à ce que propose l'itinéraire, pas besoin de contourner le magasin de sport)

Dans ce dernier cas, de part et d'autre de la zone commerciale le chemin n'est qu'empierré. Vélo route déconseillé.

Bon courage à tous!

Édit: un peu de fact-checking ne faisant pas de mal, je suis retourné sur les lieux dans sur un véhicule plus manœuvrant; il s'avère que les traversées piétonnes ainsi que vélo sont en fait possibles, et même autorisées par l'arrêté municipal. Mais les lieux sont encombrés, risquant de ralentir le passage d'un vélo peu maniable. Attention à ne pas traîner, le train arrive quelques secondes après la fermeture des barrières. Prudence !

dimanche 14 juillet 2013

And now something completely different...

Bon je sais c'est totalement hors sujet... mais je n'ai pas pu résister à faire une jolie petite photo.

Hein quoi? Ah, le nom? Ben, puisqu'il est jeune et assez petit, va pour Junior :-)

vendredi 10 mai 2013

100 eme billet

Pour le 100 eme billet de ce blog, il se passe des choses sur scene.

en detail:

pour le menu, il faudra voir.

(elle est pas belle, la dream team de l'association française de vélocouché ?)

jeudi 9 mai 2013

Consignes

Poisson

dimanche 5 mai 2013

Fresques

Stee ayant vu la photo d'une amusante fresque urbaine prise hier après l'arrivée de la Marc Gomez

a eu lui aussi envie de croquer la pomme, ce qui fut donc l'objet de la balade du jour.

Et tant qu'a faire, on est aussi passé devant l'école tout proche.

Une bien agréable balade, et un soupçon de mécanique au bord de la route, aussi : rupture du câble de dérailleur arrière, heureusement au niveau du boulon aussi il a été possible de le remettre en ayant juste perdu l'accès aux 2-3 plus petits pignons, pas idéal mais de quoi rentrer puisque je n'avais pas de pièce avec moi. Du coup, le retour s'est fait avec détour par chez Velofasto histoire d'acheter un câble version longue. J'ai changé le câble de dérailleur avant pour exactement la même raison cet hiver.

samedi 23 mars 2013

BRM de Mayenne

Pour le premier WE du printemps, un des rendez-vous était à Mayenne, pour le BRM 200.

(chers lecteurs, preferez-vous des vignettes cliquables ou directement les images dans le corps du message?)

samedi 9 mars 2013

Stee est inquiet...

... son maître cherche un nouveau job, et tous deux l'espèrent vélomobile-compatible.

A nous deux, on a de sérieuses références pour ce qui est de circuler dans un véhicule blanc en saluant une foule pour qui rien d'autre n'existe pendant notre passage, poste qui devrait être attribué la semaine prochaine... mais je crois que nous ne sommes pas dans la short-list.

Plus sérieusement, si vous lisez ce blog et recherchez un ingénieur systèmes - réseaux - télécoms (ayant en particulier une très bonne connaissance de la gamme de routeurs OneAccess), n'hésitez pas à nous écrire à sebastien -chez- sleibt.eu

Nous espérons vite vite vous retrouver pour de nouvelles aventures cyclistes, ici ou ailleurs!

lundi 21 janvier 2013

Incognito a 8 ans

Rhalala j'ai oublie l'anniversaire d'Incognito, hier...

Déjà qu'il trouve que je suis plus souvent avec Stee qu'avec lui, il y a de l'ambiance dans le garage!

Pour me faire pardonner, on a été faire une petite balade sous les étoiles, ce soir.

Ne le lui dites pas, mais... je suis rentré frigorifié!

mercredi 28 novembre 2012

Le Waw de Magnum

Depuis le temps qu'il nous en parle, il fallait bien le voir un jour...

dimanche 11 novembre 2012

Bon anniversaire, Stee

Pour sa première bougie, Stee s'est beaucoup amusé au milieu de 7 autres vélos couches plus... un joli vélomobile de fabrication locale (pour la photo? j'ai oublié :-().

Malgré les 80km du jour, et de fort nombreux vélotafs (mais peu de grands trajets), son compteur indique 3495km ce soir. Pas si mal, mais peut mieux faire!

vendredi 2 novembre 2012

VM sous la pluie

Comment est-ce, le velomobile sous la pluie?

Soyons franc, c'est moins agreable que par grand soleil, mais ca se fait quand meme pas mal, bien mieux que les velos ordinaires.

Et on peut meme voir une modeste residence secondaire :

dimanche 14 octobre 2012

Gentlemen de Mordelles 2012

La météo ayant annoncé le déluge (qui est en fait passé un peu plus au sud), la troupe des vélocouchistes était un peu clairsemée.

Et le photographe en service minimum...

J'ai raté les départs,

Et même certains passages (Philippe & Bertrand, vous êtes trop rapides, voila tout)

Pendant ce temps-la, Stee profitait du soleil, confortablement installé sur l'herbe

Bref, c'était une agréable après-midi de fin de saison (encore mieux une fois à l'abri du vent, assis dans le VM par exemple).

PS: suite à une attaque de SPAM dans les commentaires d'anciens billets, j'ai décidé de ne les laisser ouverts que sous le dernier. Je suis désolé mais c'est une bataille qu'il n'est pas possible de gagner.

mercredi 3 octobre 2012

Photos Duo normand 2012

Cette année, 6 vélomobiles ont participé.

Les lecteurs du post correspondant du forum jaune ont déjà vu l'URL passer, les visiteurs à la vue d'aigle ont repéré une nouvelle page dans la liste sur la droite depuis hier; pour les autres c'est par ici.

samedi 22 septembre 2012

Sea Sleibt and Stee

Petite photo d'une belle journee de velo dans le sud vendée:

Question pour ceux qui ont bonne vue: lequel est Stee?

vendredi 7 septembre 2012

Une tribune en passant

Un message d'O'Leave (sur "le forum jaune") signale cette tribune, qui me semble effectivement intéressante:

Le vélo dans l'avenir de nos villes

Il me semble cependant qu'il n'est pas nécessaire de limiter le vélo à la ville. Mais bon, chaque chose en son temps.

mercredi 29 août 2012

Indicateur de stabilité pour vélomobile

Poursuivant sur la question de la stabilité des vélomobiles, j'ai cherché comment on pouvait l’évaluer.

Si l'on connaissait les forces aux points de contact pneu / route, ça serait gagné... sauf que ce n'est pas l'endroit le plus facile pour une mesure.

Dans le cas particulier d'un tricycle, il n'y a que 3 points de contact avec le sol, aussi lorsque la stabilité est compromise, une des roues quitte le sol, les 2 autres faisant pivot. Les efforts sur la roue qui a quitté le sol sont nuls, ainsi la charge qu'elle supportait se réparti sur les autres roues. La stabilité latérale est l'affaire des 2 roues côte à côte, la longitudinale celle de la roue unique.

Si l'on regarde attentivement la suspension avant de nos machines, on constate qu'une biellette reprend les efforts longitudinaux, une autre les efforts latéraux, et que les efforts verticaux ne peuvent passer que par l'amortisseur. Ainsi, la composante verticale de la force exercée à l'interface roue avant / route devrait être identique à la force exercée entre l'amortisseur et la coque.

Il suffirait donc d'installer un capteur de force à cet endroit pour pouvoir évaluer la stabilité latérale: bonne quand l'effort est équitablement réparti sur les 2 roues, de plus en plus mauvaise lorsqu'une roue est délestée. Il y aurait sans doute moyen d'installer une jauge de contrainte, mais avons-nous besoin d'une mesure précise, et pouvons-nous admettre la consommation électrique associée?

Il me semble qu'un signal "la limite est proche" peut être obtenu pour un coût modique et une consommation nulle au repos, comme ce schéma l'indique:



Il représente l'interface entre la coque et le haut de l'amortisseur. Sur la partie gauche, lorsque la roue ne porte aucune charge, à droite en situation normale.

De bas en haut, on trouve:
  • l'amortisseur constituant un des pôles du contact
  • une rondelle classique
  • une rondelle élastique
  • une rondelle classique
  • la coque
  • une rondelle constituant l'autre pôle du contact
  • l'écrou vissé en haut de l'amortisseur

En situation normale, la rondelle contact ne touche pas l'écrou, il n'y a pas de signal. Lorsque la roue associée est délestée, l'écrou vient au contact de la rondelle, le signal est établi.

J'évalue la force sur chaque roue avant, VM vide, à 120N (correspondant à une masse d'environ 12kg). Avec le pilote à bord, cela doit passer au moins à 400N. Ainsi donc, si l'on choisi une rondelle élastique totalement écrasée par une force de 100N, le mécanisme ne bougera que lorsqu'il n'y a plus qu'un quart de la charge normale (ou que l'on soulève le vélomobile). Mieux, ces rondelles ayant un comportement proche d'un ressort, il devrait être possible de changer le seuil entre 100N et 0N en tournant l'écrou.

Au fait, ce signal, pourquoi faire? Au minimum, pour aider le conducteur à apprendre où sont les limites de sa machine tout en gardant une marge "au cas où", dans ce cadre une diode située dans le champ de vision semble suffisante. On peut également imaginer que dans certains cas l'on approche de la limite sans s'en rendre compte, dans ce cas il y aurait peut-être aussi besoin d'un signal sonore. Le klaxon? C'est peut-être un peu beaucoup, à moins qu'il ne soit possible de régler le dispositif pour qu'il se déclenche également lorsqu'un curieux touche un peu trop le VM?

Deux points pour finir: je pensais à une rondelle Belleville, mais celles que j'ai vues sont beaucoup trop rigides pour notre besoin; les rondelles ondulées semblent plus adaptées mais j'ignore si ces dernières acceptent d'être écrasées en permanence (dans le cas d'usage classique, avec des roulements, ce n'est pas le cas). Aussi, je ne suis pas certain que mon montage, qui impliquerait que la coque n'est plus enserrée par la fixation de l'amortisseur, soit convenable vis a vis de la fibre. Cette difficulté pourrait être contournée en agrandissant le perçage de la coque et en réalisant une pièce métallique intermédiaire, mais c'est forcément plus cher / plus compliqué.

Un bricoleur dans la salle pour tenter la chose?

mercredi 8 août 2012

Infrastructure cyclable de qualité

Dans un dans un post récent, Guilhem juxtapose les mots "qualité" et "infrastructure cyclable".

Cela m'a fait penser à une photo que je devais publier depuis quelques temps, pour illustrer la chose:

Dans cette simple image, il y a des problèmes temporaires (les 2 blocs de béton / poteaux / panneau), mais aussi d'autres qui sont définitifs (le manque de place pour tourner tout en évitant la bordure de trottoir et un éventuel piéton; et surtout le potelet gris en plein milieu du passage. Quand à la largeur de la "piste" peinte au sol au premier plan, cela donne une idée de l'importance donnée au cycliste: quelque part entre faible et pas trop grande.

Bref, Incognito préfère passer les 2 ronds-points (séparés de peut-être 20m) sur la route, et s'éclipser sur la piste au passage piéton que l'on voit au loin (slalom inside); quand à Stee, la seule méthode raisonnable consiste à rester sur la route jusqu'après le pont.

Quand on connaît les lieux, on sait ce qu'il est raisonnable (ou non) d'en faire, mais pour qui débarque, c'est le jeu de piste!

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