Puisqu'un manuel officiel Velomobiel est maintenant disponible en Anglais, ce qui ne m'oblige plus à recourir à la traduction automatique pour lire la version néerlandaise, j'ai décidé de m'attaquer à une version française. Le travail est en cours, n'hésitez pas à faire vos remarques en commentaires. Sébastien.

Pour avoir les images, voyez la version anglaise sur cette page: http://en.velomobiel.nl/handleiding/ premier PDF dans la rubrique EN (lien direct: http://en.velomobiel.nl/handleiding/Manual_Q-S-Qxs_2013.pdf ).

Guide de l'utilisateur - Quest/Strada/QuestXS

Table des matières

(index goes here)

1 Introduction

Ce guide du vélomobiliste fourni des suggestions pour l'entretien et l'utilisation de votre vélomobile. Prendre le temps de la lecture vous aidera à comprendre le fonctionnement de votre vélo et à l'entretenir. Ceci vous permettra de l'apprécier sans soucis pendant de nombreux kilomètres.

1.1 Spécifications

Le Quest / Strada / XS est prêt à rouler dès sa sortie d'usine, il est fourni avec éclairage, compteur, sonnette, pompe, pneu et chambre à air de rechange.

(I only include the Strada version, the text is no different in the others - je n'inclus que la version Strada, le texte est identique pour les autres)

Longueur: 2.65m
Largeur: carrosserie 76cm, hors tout 80cm
Hauteur 95cm (à vide)
Masse (approx): 34.5kg (29.5kg version carbone)
Diamètre de braquage: 8m (selon les pneus avant installés)
Inclinaison du siège: 35-40°

Équipement électrique
phare B&M Lumotec IQ Cyo (réglable depuis le poste de conduite)
feux arrière et stop Spanninga LED
batterie B&M NiMH 6V 4.5Ah, chargeur B&M, éclairage intérieur

En option
clignotants (8 LED luxeon 1W), klaxon électrique, seconde batterie, second phare

Pédalier: Driveline ISIS triple 53/42/30
Pédales: Shimano PDM 525 (spd)
Chaîne: KMC X9
Cassette: Sram 9v 11/12/13/14/16/18/21/24/28, autres cassettes compatibles possibles
Dérailleurs: avant Shimano Tiagra, arrière Sram X-9
Poignées: Sram Grip shift X-9
Freins: SA tambours aluminium 70 ou 90mm
Pneus: avant xxx 406, arrière xxx 559
Rayons:
Jantes:

2 Conseils d'utilisation

Les vélomobiles Quest / Strada / XS ont plusieurs particularités. Prenez tout le temps nécessaire pour les découvrir et vous y habituer:

2.1 Conduite

  • Les commandes de direction et de freinage sont différentes de celles des vélos classiques
  • Les tricycles ont un comportement particulier: un virage abordé trop rapidement peut voir la roue intérieure décoller, ce qui peut conduire à un retournement. Commencer par des vitesses modérées le temps de maîtriser le comportement du Quest / Strada / XS.
  • Il est facile d'atteindre des vitesses élevées. Les distances d'arrêt augmentent en conséquence.
  • La garde au sol est réduite; soyez attentif aux grands ralentisseurs et autres changements de géométrie en long de la chaussée.
  • Les freins sont des tambours Sturmey Archer. En cas d'utilisation intensive (longues descentes en montagne), ils peuvent surchauffer. Arrêtez-vous si vous sentez l'odeur de freins chauds ou si leur efficacité diminue, et laissez-leur le temps de refroidir. Dans les zones comportant de longues descentes, enlever les couvre-roues avant permet d'améliorer le refroidissement des freins.
  • Vérifier l'état des pneus avant chaque sortie (usure, déformations...). L'éclatement d'un pneu peut engendrer une perte de contrôle.
  • Comme sur tout système de vitesses à base de dérailleurs, on ne peut changer de rapport qu'en pédalant en avant; ne pas forcer sur les pédales tant que la vitesse n'est pas entièrement engagée (par exemple au démarrage si la commande a été bougée à l'arrêt). En marche arrière, s'arrêter immédiatement en cas de bruits de chaîne. A défaut, le mécanisme de changement de vitesse pourrait être endommagé.
  • Remarque: la stabilité du Quest / Strada / XS est très influencée par un fort vent latéral. Selon des circonstances telles que vitesse en courbe, pente de la route, végétation, bâtiments ainsi que le poids du cycliste, des rafales latérales peuvent être dangereuses.

2.2 Circulation

  • Soyez courtois dans la circulation: un vélomobile attire l'attention et surprend. Votre comportement dans la circulation sera l'objet de multiples attentions.
  • Les autres usagers ont tendance à sous-estimer votre vitesse, estimant qu'il s'agit d'un véhicule plus grand et plus éloigné.
  • Dans certaines circonstances (véhicules garés, murs, haies...), la faible hauteur du vélomobile le rend invisible par d'autres véhicules. Gardez-le à l'esprit, même lorsque vous avez priorité.

2.3 Utilisation

  • Le Quest / Strada / XS est construit aussi légèrement que possible. La coque a la solidité nécessaire pour absorber les efforts se produisant lors d'une conduite normale, mais elle peut être endommagée dans d'autres circonstances.
  • Garez votre vélo à l'abri lorsque le vent souffle fort, en particulier dans les endroits (à proximité de bâtiments...) où de fortes rafales sont possibles, afin d'éviter qu'il soit déplacé ou retourné.
  • Il est possible d'attacher votre Quest / Strada / XS avec un antivol passant dans la roue (soit en enlevant le couvre-roue soit en y aménageant un trou). La nuit, l'abriter dans un garage lui évite les risques de l'extérieur.
  • Contactez votre assureur pour étudier la couverture des risques humains et matériels liés au vélomobile; à ce jour il n'existe pas (en France) de contrat spécifique mais certaines options "accidents de la vie" et "activités / matériel de loisir" couvrent le cyclisme hors compétition. N'oubliez pas de tenir compte du contenu du vélo dans l'estimation de sa valeur.

3 Utilisation

3.1 "Monter" à bord et en "descendre"

S'installer à bord du Quest / Strada / XS et en ressortir demande un petit peu d'habileté et de pratique.

  • Accrocher le guidon sous le rebord, pour qu'il ne gène pas la manœuvre. Vérifiez que le frein de parking est serré.
  • Poser un premier pied sur le pont situé entre les 2 passages de roues ou sur le bas du siège. Il NE faut PAS marcher sur le fond de la coque de part et d'autre du siège.
  • En s'aidant des mains sur le tour de l'hiloire, s'asseoir sur l'arrière de celle-ci, et entrer la seconde jambe dans le vélomobile.
  • Avancer les pieds et contrôler la descente avec les bras jusqu'à être installé sur le siège.
  • Pratiquez à l'inverse pour sortir.

3.2 Pédales automatiques (SPD)

Le vélo est équipé de pédales automatiques "SPD". Ce système nécessite des chaussures spécifiques avec des cales adaptées. Il est important de les positionner correctement, se référer aux instructions du fabriquant. Leur position influe aussi sur la place disponible autour des pieds lors du pédalage.

Un système de pédales automatiques (SPD ou équivalent) est fortement recommandé. Cela évite d'utiliser une partie de sa force pour maintenir les pieds en position sur les pédales, et le transfert de puissance est plus efficace; cela évite également que les pieds puissent glisser des pédales, heurtant la carrosserie et causant dommages et/ou blessures.

3.3 Bagages

Il y a de la place pour les bagages sur les cotés et derrière le siège. L'accès à l'espace à l'arrière du vélo est facilité en pliant le siège vers l'avant. Il faut éviter de placer des objets lourds sur les caches de la transmission ou à l'arrière de la roue. Les objets les plus lourds et compacts sont à ranger à vos cotés, à proximité des roues avant, de façon à préserver la stabilité du vélo en courbe. Placer des objets en hauteur ou vers l'arrière réduit la stabilité latérale.

4 Réglages personnalisés

Pour votre confort, il faut ajuster votre Quest / Strada / XS à votre morphologie. Un mauvais réglage réduit l'efficacité de pédalage et peut entraîner des blessures.

4.1 Siège

Outils: Clé 8mm; Clé 10mm; Clé Allen 4mm

La position du siège du Quest / Strada / XS est réglable et doit être optimisée pour le confort et la performance. Suivez ces quelques conseils lorsque vous procédez au réglage du siège.

Hauteur. Il faut être assez haut pour bénéficier d'une bonne visibilité mais les épaules doivent être sous le rebord du cockpit. Abaisser le siège abaisse également le centre de gravité, ce qui améliore la stabilité en courbe. La place libre entre les genoux et le haut de la coque est aussi accrue.

Inclinaison. Une position plus horizontale réduit la part de votre poids supportée par les fesses en faveur de tout le dos.

Support arrière. Une fois la fixation basse du siège réglée (figure 4 et 5), ajuster le support fixé au passage de roue arrière par 3 boulons (figure 1) pour que le haut du siège soit bien en appui (figures 2 et 3).

Cale-épaule en mousse. Enfin, caler les épaules en fixant les blocs de mousse (disponibles en différentes épaisseurs) dans la coque.

4.2 Pédalier

Le réglage pour la longueur de jambe se fait en déplaçant le pédalier. Un réglage approximatif est obtenu lorsque le talon touche tout juste la pédale située au plus loin. On peut ensuite peaufiner selon ses préférences personnelles, tout en prenant garde qu'un pédalier mal réglé peut causer des douleurs ou des blessures (trop éloigné: tendon d'Achille; trop proche: genou).

4.3 Réglage du pédalier

Outils: Marqueur; Clé Allen 5mm; Maillet

Le réglage se fait par les trous pour les pieds situés sous le nez. Pour y accéder, coucher le vélomobile sur le flanc (sur un sol dur, interposer une couverture pour protéger la coque). Commencer par marquer la position d'origine du pédalier sur la bôme.

Desserrer les 4 vis tenant les brides (figure 1).

Taper doucement pour positionner le pédalier comme souhaité, vérifier la position des brides et resserrer (figure 2). Il est parfois nécessaire d'enlever totalement les brides pour pouvoir déplacer le pédalier.

Note: Toujours s'assurer que la longueur de chaîne est encore adaptée lorsque le pédalier a été déplacé. Enlever / ajouter 2x le déplacement, soit un maillon tous les 12mm. Il faut que le dérailleur arrière dispose encore d'un petit peu de marge dans la combinaison grand plateau / gros pignon, faute de quoi il sera endommagé.

Il est possible d'ajouter de la chaîne avec des maillons rapides, le montage d'origine en comporte déjà un (figures 3 et 4).

5 Utilisation

Les commandes les plus utilisées sont regroupées sur le guidon, freins, vitesses, sonnette, klaxon et clignotants. Les boutons pour l'éclairage sont eux sur le tableau électrique.

5.1 Guidon

Le Quest / Strada / XS est dirigé avec un guidon; tourner celui-ci autour de son axe pour diriger le vélo. Déplacer le guidon de haut en bas et de droite à gauche permet de s'installer selon ses préférences mais n'a pas d'effet sur la direction.

Changement de vitesses avant / Clignotants / Levier de frein / Frein de parking

Changement de vitesses arrière / Réglage du dérailleur / Klaxon / Réglage des freins

5.2 Freins et immobilisation

Le levier pour les freins est situé au centre du guidon. Il est équipé d'un mécanisme de blocage qui fait office de frein de parking. Pour cela, appliquer les freins et coincer la pièce d'aluminium dans le mécanisme. Pour relâcher, serrez à nouveau les freins à l'aide de la poignée jusqu'à ce que le blocage se dégage tout seul.
Pour éviter de vider la batterie d'éclairage, le blocage désactive également le feu "stop" en appuyant sur la languette de l'interrupteur, attention à ne pas la tordre. En quittant le vélo, s'assurer que le stop est effectivement éteint.

a Frein de parking désactivé

b Frein de parking enclenché

5.3 Vitesses

Le changement de vitesses se fait en tournant les poignées situées aux extrémités du guidon. A gauche le dérailleur avant (plusieurs petits déclics), à droite le dérailleur arrière (9 clics, un pour chaque vitesse).
Avec un dérailleur, on ne peut changer les vitesses qu'en pédalant en avant tout en exerçant une pression réduite sur les pédales le temps du changement.

Attention: si le vélo roule vers l'arrière sans que les dérailleurs soient alignés (par exemple lorsque les vitesses ont été changées à l'arrêt), des dommages risquent de se produire. S'arrêter immédiatement lorsque la chaîne fait du bruit pendant une marche arrière et ne repartir qu'en marche avant (au besoin, descendre et positionner le vélo pour que cela soit possible en soulevant la roue arrière).

5.4 Éclairage

L'éclairage du Quest / Strada / XS est composé d'un phare, un feu arrière et un éclairage intérieur à LEDs, alimentés par une batterie. Une batterie en bon état alimente le phare (2.4W) pendant environ 6h. L'éclairage intérieur permet de lire le compteur, il est monté sur un long fil pour pouvoir également l'utiliser pour réparer un pneu la nuit. Les LEDs ont une grande durée de vie mais ne peuvent être changées séparément.

a) position I phare; position II feu de position
b) feu stop allumé en permanence (brouillard)
c) feu de détresse (option)
d) éclairage intérieur
e) deuxième phare (option)
f) plafonnier

g) réglage de hauteur des phares
h) bruiteur des clignotants
i) centrale clignotante

5.5 Sonnette

Une cordelette permet d'actionner la sonnette; celle-ci permet d'être facilement reconnu comme cycliste (un klaxon électrique peut être aussi ajouté en option).

5.6 Compteur

Se référer aux instructions du fabricant pour son réglage. L'aimant est installé sur la roue avant gauche, le capteur sur la jambe de suspension.

Circonférence de quelques pneus (cm):
Schwalbe Kojak 35        149
Schwalbe Marathon Plus 47    155
Schwalbe Marathon Racer        150
Schwalbe Stelvio        146
Schwalbe Durano            146
Vredenstein Perfect Moiree 35    150
Vredenstein Perfect Moiree 47    154.5
F-Lite                157.5

5.7 Couvercle mousse

Le couvercle en mousse thermo-formée peut se ranger de 2 façons dans le vélo: derrière le siège (figures 1 et 2) ou dans le museau au dessus des genoux (figure 3). Deux morceaux de Velcro sont prévus pour le tenir en position. Ne pas le laisser plié ou roulé pour une longue période car il pourrait alors rester définitivement déformé.

Le couvercle est équipé de 5 (6 sur XS) lanières de fixation avec Velcro. En particulier par vent fort, il est recommandé de toutes les accrocher.

6 Conduire le Quest / Strada / XS

Le comportement d'un vélomobile étant radicalement différent de celui des vélos classiques que connaissent la plupart des cyclistes, nous vous recommandons de prendre du temps pour se détendre et découvrir ses spécificités.

Grâce à la forme aérodynamique du vélomobile, vous pourrez rouler significativement plus vite qu'avec un vélo de route, et continuer plus longtemps en roue libre. Par contre l'accélération demande plus d'efforts, aussi lorsque la situation d'y prête, un pilote expérimenté anticipe afin de réduire les relances.

L'énergie nécessaire pour accélérer est proportionnelle au poids. Votre vélomobile pèse environ le double d'un vélo tout équipé (éclairage, porte-bagages, gardes-boue...), mais cela ne signifie pas qu'il faille le double d'énergie pour atteindre une certaine vitesse, puisqu'il faut prendre en compte la masse totale cycliste compris. Ainsi l'écart n'est que d'une vingtaine de % aux faibles vitesses. A mesure que la vitesse augmente, le gain aérodynamique croit jusqu'à donner l'avantage au vélomobile au-delà de 30 km/h.

6.1 Position dans la circulation

En général, un Quest / Strada / XS est assimilé à un cycle, les mêmes règles de circulation s'appliquent donc. Sa largeur inférieure à 80cm lui permet d'utiliser la plupart des pistes et bandes cyclables.

Il est de votre responsabilité de prendre connaissance de toutes les règles, prescriptions et lois pouvant s'appliquer où vous roulez, et de vous assurer que vous les respectez.

6.2 Précautions particulières

Hiver: Bien qu'un tricycle soit potentiellement plus sûr sur route glissante qu'un 2 roues, il faut cependant rester prudent. En particulier, une glissade latérale sur une plaque de verglas peut conduire à un retournement lors de la reprise d'adhérence ou du heurt d'une bordure.

Vent: D'une surface conséquente, léger et susceptible d'atteindre des vitesses élevées, le vélomobile est sensible au vent. Adaptez votre vitesse et soyez particulièrement attentif aux écarts causés par les variations de sa force (rafales, haies, bâtiments, véhicules...)

7 Sécurité

La tête n'étant pas protégée par la coque, il est recommandé de porter un casque.

Il est crucial de maintenir la roue arrière en bon contact avec la chaussée et d'éviter tout ce qui peut conduire le vélo à se mettre en travers puis se retourner (par exemple une crevaison rapide, une glissade sur du verglas, le coincement de la roue par un rail ou le bord de la chaussée...). Si une roue sort de la chaussée, ralentir et remonter prudemment.

7.1 Visibilité

On entend souvent dire qu'un vélomobile est peu visible, alors qu'il s'agit d'un objet coloré et de grandes dimensions. Cette remarque semble surtout provoquée par la surprise que ce véhicule peu commun cause.

Il y a cependant des situations dans lesquelles la visibilité n'est pas bonne, par exemple en présence de voitures (stationnées ou non), de haies ou de clôtures. Il arrive aussi que la distance et la vitesse soient mal évaluées. Il est conseillé de garder cela en tête pour anticiper les situations et éviter les accidents. Toujours s'assurer que l'on a été vu, établir le contact visuel avec les autres usagers de la route.

7.2 La nuit

Vérifier l'éclairage et la charge de la batterie régulièrement. Adapter la vitesse à la visibilité.

7.3 Casque

Toujours porter un casque homologué à vélo. Les modèles plats à l'arrière cohabitent mieux avec l'appuie-tête. Une visière est utile dans certaines conditions. Un rétroviseur est installé sur la coque, mais certains préfèrent en fixer un sur le casque.

8 Entretien

Les travaux sur les éléments clé, suspension, direction, freins et transmission doivent être réservés à des personnes compétentes. Des réparations hasardeuses mettent votre sécurité en jeu. Nous recommandons de faire entretenir votre vélo par un mécanicien familier avec les tricycles couchés tous les 10000km. S'il n'en existe pas à proximité, Velomobiel.nl ou un de nos revendeurs se feront un plaisir d'indiquer ce qu'il faut vérifier à votre vélociste habituel.

L'entretien régulier doit comporter:

  • réglage des freins
  • gonflage des pneus
  • recherche de rayons cassés / détendus
  • lubrification de la chaîne

8.1 Pneus

Maintenir les pneus à la bonne pression. Le fabricant des pneus indique sur leur flanc la plage à respecter. Des pneus bien gonflés ont une résistance au roulement plus faible, et aident à la tenue de route. Utiliser de préférence une pompe à pied avec manomètre. Penser également à extraire tout caillou ou morceau de verre qui serait resté coincé dans le pneu avant qu'il ne cause de crevaison. L'inclinaison des roues avant (carrossage négatif) entraîne une usure dissymétrique des pneus, les inverser augmente leur durée de vie.

8.2 Crevaisons

Les pneus sont un compromis entre faible résistance au roulement, poids, durée de vie et résistance aux crevaisons. La puissance d'un cycliste étant limitée, les 2 premiers paramètres ont été préférés.

Toutes les roues du Quest / Strada / XS sont fixées par un seul coté, ce qui permet de changer les pneus sans démontage (figure 1).

Il est possible de soulever le vélo du sol avec les pieds (figures 2 et 3) ou de le coucher temporairement sur le coté sur l'herbe ou une couverture.

Chercher la cause de toute crevaison (corps étranger planté dans le pneu, fond de jante déplacé, épine...) ou une autre crevaison se produira.

Il est plus simple de remplacer le pneu et la chambre (particulièrement la nuit et s'il pleut) pour réparer plus confortablement une fois rentré.

8.3 Usure des pneus / parallélisme

Outils: Clé 8mm, Clé 10mm (x2), outil de mesure

La durée de vie des pneus dépend de la conduite et du type de revêtement. Un trajet tortueux ou une conduite agressive en virage réduira leur longévité.

L'élément le plus important est cependant le réglage du parallélisme du train avant.

Pour le vérifier:

  • opérer sur une surface plane
  • mettre les roues droites
  • mesurer la distance entre les roues à l'avant et à l'arrière (à la même hauteur)

Vous pouvez réaliser un outil de réglage ou acheter celui de Velomobiel.nl (figure 1). Une grande règle métallique peut aussi convenir.

Si la différence est de plus de 2mm il faut corriger le pincement*.

Procédure:

  • libérer l'écrou de blocage de la biellette de direction tout en maintenant la rotule en place (figure 2)
  • enlever l'écrou fixant la rotule sur le porte fusée. Maintenir la rotule en insérant une clé fine sous sa tête (figure 3)
  • détacher la rotule du porte fusée
  • tourner la rotule pour allonger ou raccourcir la biellette
  • ré-assembler sans serrer, mesurer à nouveau
  • lorsque la valeur souhaitée est obtenue, resserrer les 2 écrous

Note: les rotules ne doivent pas être démontées.

*en matière de parallélisme, on appelle pincement le cas où l'avant des roues est plus rapproché que l'arrière et ouverture la situation inverse. Pour votre vélomobile, il est recommandé de maintenir entre 0 et 2mm de pincement.

8.4 rayons

Outils: Tournevis plat, Clé à rayons

Dans les virages rapides les roues sont soumises à d'importantes forces latérales. Il arrive que des rayons cassent. Vérifier la présence de rayons cassés ou détendus régulièrement. Les roues sont toutes en 36 trous.

Longueurs des rayons:
-avant jantes Schothorst: 179mm (tambours de 70mm), 176mm (tambours de 90mm)
-avant jantes KHE (noires): 163mm (tambours de 70mm), 158mm (tambours de 90mm)
-arrière: 264mm

Lors du remplacement de rayons, s'assurer qu'il soit aussi tendu que les autres; tous les rayons doivent être tendus et leur tension doit être similaire. Des rayons détendus cassent rapidement par fatigue du métal.

Le dévoilage de roues est une affaire d'expérience. Les supports de dévoilage classiques sont prévus pour des roues supportées des 2 cotés, un adaptateur (disponible chez les marchands de cycles) est donc nécessaire pour les roues de Quest / Strada / XS.

Les rayons les plus susceptibles de casser sont les 9 avec la tête à proximité du mécanisme de direction. Sur Quest et XS, il est possible de les remplacer sans démonter la roue (sur Strada, le démontage des roues avant est très simple).

Procédure:

  • dévisser l'écrou de rayon et enlever le rayon cassé (figure 1)
  • courber légèrement le rayon neuf (figure 2)
  • utiliser la place dans le tunnel du mécanisme de direction pour positionner le rayon en face du trou du flasque et l'y glisser (figure 3)
  • passer le rayon entre ses voisins, en reproduisant l'entrelacement des autres rayons identiques
  • revisser l'écrou, au tournevis puis à la clé à rayon
  • en tendant le nouveau rayon comme ses voisins, un dévoilage n'est en général pas nécessaire

Pour remplacer les autres rayons, il faut démonter la roue du vélo.

8.5 démontage des roues avant

Outils: Clé 13mm (x2), Clé 8mm fine *, Clé à cliquet 10mm *, Clé Allen 5mm

Le démontage des roues avant d'un Quest / XS nécessite d'extraire l'ensemble roue + suspension. Pour le Strada, ce n'est pas nécessaire, passer directement à l'étape 4.

Desserrer l'écrou et le contre-écrou M8 situés en haut de la jambe de suspension (le plus fin au-dessus) à l'aide des 2 clés de 13. Enlever le caoutchouc et la rondelle (figure 1).

Détacher le compteur de son support sur le passage de roue et pousser le câble à travers le trou vers l'intérieur du passage de roue (figure 2 - inutile avec les compteurs sans fil).

Glisser la clé de 8 sous la tête de la rotule pour la maintenir et desserrer l'écrou avec la clé de 10. Enlever l'écrou et séparer la rotule du porte-fusée. Les rotules ne se désassemblent pas (figure 3).

La jambe de suspension n'est plus retenue que par le câble de frein (et de compteur, à gauche). L'extraire délicatement. Enlever le cache plastique au centre de la roue pour desserrer le boulon de roue (clé Allen de 5). Une fois le boulon enlevé, la roue est libre (figure 4).

Pour éloigner la jambe de suspension de la caisse, il est nécessaire de décrocher le câble de frein (figure 6) et à gauche, pour les compteurs filaires, de couper les colliers serre-câble fixant le capteur (figure 5).

*disponibles chez Velomobiel.nl

8.6 démontage de la roue arrière

Outils: Clé 13mm (x2), Clé Allen 3mm, Clé Allen 4mm, Extracteur d'axe

La roue arrière et la cassette sont maintenues par un axe de 15mm de diamètre qui tourne à l'intérieur de 3 roulements 6002ZZ dans le bras oscillant. Coté roue, cet assemblage est maintenu par un boulon M8; un écrou et contre-écrou coté bras. Un extracteur d'axe indispensable pour le démontage est fourni avec chaque vélo neuf; il est également disponible chez nos revendeurs. Le trou du corps de roue-libre est agrandi par Velomobiel.nl, une pièce standard ne convient pas.

Démonter le cache du dérailleur à l'aide d'une clé Allen de 3 (figure 1). Supporter l'arrière de la coque.

Sélectionner le plus petit pignon pour éviter au dérailleur de toucher la coque lorsque la roue descendra. Démonter l'amortisseur en enlevant l'écrou à oreilles  derrière le siège. Laisser la roue descendre (figure 2).

Desserrer écrou et contre-écrou coté dérailleur (figure 3).

Enlever les écrous et la rondelle épaisse (figure 4).

Coté roue, enlever le boulon et la grosse rondelle (il peut être nécessaire d'empêcher l'axe de tourner à l'aide d'une clé Allen de 4 coté dérailleur - figure 5).

Visser l'extracteur à l'extrémité de l'axe (figure 6).

Sortir l'axe du moyeu et des roulements en tournant l'écrou de l'extracteur. Lorsque l'axe est à moitié sorti, la roue sort vers le bas; en poursuivant, la cassette sort également (figure 7).

Pour le remontage, graisser l'axe et positionner un écrou à l'extrémité. S'assurer que tout est bien aligné; mettre l'axe en place en tapant délicatement avec un maillet et en le tournant (figure 8). S'assurer que les rainures du boîtier de roue libre sont bien engagées sur la roue (figure 9). Replacer la rondelle épaisse, puis serrer écrou et contre-écrou. Serrer raisonnablement le boulon coté roue, sans toutefois dépasser la force que peut supporter la tige filetée à l'autre extrémité.

8.7 Éclairage

Le phare est réglable en utilisant la poignée située au-dessus du passage de roue gauche.

Le Quest / Strada / XS est équipé d'une batterie NiMH de 6V pour 4.1Ah, soit 24Wh. Le phare Lumotec IQ Cyo consommant 2.4W, l'autonomie théorique est de 10h.

Autres consommations:
-feu arrière: 0.2W
-feux de position avant: 0.24W
-feu stop: 1W
-éclairage intérieur: 0.12W

Et en option:
-clignotants: 1W (chaque)
-klaxon: 9W

Utilisation de la batterie:
- lorsqu'il fait froid, et au fil du temps, la batterie fourni moins que sa capacité théorique
- la batterie ne doit être ni trop déchargée ni stockée déchargée, cela accélère son vieillissement; la recharger dès que l'intensité de l'éclairage baisse
- il n'y a pas d'effet mémoire, il est possible de recharger la batterie même lorsqu'elle n'est pas totalement déchargée
- pendant la charge, le voyant du chargeur est rouge; lorsqu'elle est terminée il s'arrête automatiquement et le voyant devient vert
- le temps de charge est d'environ 5h (selon l'état de décharge)
- une batterie NiMH se décharge même lorsque l'on ne s'en sert pas

Fusible: le circuit électrique est protégé par un fusible qui fond en cas de court-circuit. Si cela se produit, chercher la cause et la réparer avant de remplacer le fusible. Ne jamais contourner un fusible, même une petite batterie peut causer un incendie.

8.8 Graissage de suspension

Les jambes de suspension avant doivent être lubrifiées une fois par an. Il y a un orifice pour cela à leur extrémité haute. 10 à 20 gouttes d'une huile fine devraient suffire. L'huile va se répartir à l'intérieur, et après plusieurs heures de fonctionnement, aura lubrifié les coulisseaux, rendant la suspension plus silencieuse.

Un excès d'huile n'est pas souhaitable pour éviter de réduire l'amortissement, qui est basé sur la friction.

8.9 Freins

Outils: Clé 10mm, Clé Allen 5mm

Le réglage des câbles de frein se fait au niveau du guidon. Après modification du réglage, vérifier le fonctionnement en levant successivement chaque coté du vélo et en faisant tourner la roue à la main. S'assurer également que les deux freins sont réglés de façon identique, en actionnant le frein de parking et soulevant l'arrière du vélo. L'effort pour le déplacer vers la droite ou vers la gauche doit être similaire.

Fixer la position des contre-écrous avec du frein filet ou de la laque.

Si les freins manquent de progressivité ou restent appliqués une fois la poignée relâchée, procéder à la lubrification de leurs pivots comme suit. Une huile fine ou un spray au Téflon pénétrant conviennent.

Il n'est pas nécessaire de démonter la roue. Démonter le boulon de roue et la rondelle (figure 1).

Faire glisser la roue vers l'extérieur pour faire apparaître le mécanisme de frein. Lubrifier le pivot du levier à l'intérieur et à l'extérieur, actionner le levier plusieurs fois jusqu'à ce que son mouvement soit à nouveau fluide. Déposer également une goutte d'huile au contact entre la came et les mâchoires (figure 2 et 3).

Lubrifier également l'autre pivot (figure 4). Essuyer toute coulure et huile en excès.

Attention: limiter la quantité de lubrifiant utilisé, éviter absolument que l'huile aille sur les garnitures de frein ou la surface intérieure du tambour!

8.10 Chaîne / dérailleurs

Lubrifier la chaîne de temps à autre. Un flacon d'huile Shimano est livré avec les vélomobiles neufs.

Soulever l'arrière du vélomobile à l'aide d'un bloc de bois pour que la roue puisse tourner; relever le siège, enlever la protection de chaîne. Faire défiler la chaîne et lubrifier au fur et à mesure.

Au fil du temps, le câble de dérailleur peut se détendre, déréglant le changement des vitesses arrière. Les vis de réglage sont situées sur les poignées tournantes, à la sortie du câble. Procéder au réglage par petites touches en roulant, pour vérifier le résultat directement. Rester cependant attentif à la circulation!

Il est également possible de procéder au réglage en soulevant la roue arrière du sol au moyen d'un bloc de bois placé sous le tunnel et de pédaler "dans le vide".

8.11 Cardan de direction

Au fil de l'utilisation, du jeu peut apparaître au niveau du bloc plastique du cardan en bas de la direction. Il faut alors resserrer les deux axes le traversant, chacun son tour.

Éliminer le jeu mais laisser le mouvement libre pour éviter des réactions de direction.

Les boulons se vissent dans les fourchettes en aluminium; l'écrou permet de les maintenir en position.

9 Schéma électrique 2013

Turn Signals -> Clignotants

Brake Light Switch -> Interrupteur feu stop

Headlight (front) -> Phare

Daytime runnning light -> Feu de position

Horn -> Klaxon

Horn button -> Bouton du Klaxon

Turn Signals Switch -> Commutateur des clignotants

Headlight (back) -> Feu de position

Brake Light -> Feu Stop

Interieur light -> Éclairage intérieur

Flashbox turn signals -> Relais de clignotants

Fuse 10A -> Fusible 10A

Battery -> Batterie

Buzzer turn lights -> Buzzer clignotants

10 Vendeurs - Contacts

Pour toute question, remarque, entretien ainsi que pour obtenir des pièces contactez nous ou un de nos vendeurs:

The Netherlands -> Pays-Bas

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Germany -> Allemagne

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Ce manuel a été traduit avec l'aide de sleibt.eu